【東京/千葉2013】 CELEBRATE：9月6日 (第7天) Part 2：千葉市？該去嗎？另類迷你教學與實戰 @ 90後環球小棧

ビジネスホテル福千à鐵道博物館à宇都宮吃餃子à???

à千葉市à???

又回到東京站，是時候補拍一下昨天沒拍的東西吧：

差不多要走了，這次坐的是しおさい(Shiosai)前往銚子：

大家看到我又下了那個月台，就知道下一個目的地會跟西部有關。沒錯，我是又要離開東京，不過在橫須賀線月台上車並不代表我要去成田機場，而是…提示：中央總武線。

到了，今天第二個目的地：千葉！

來到千葉，為的只是打發時間，而且沒來過就來一下(其他主要觀光點大部分都去過了，只好找小地方去了)。而且，不論在世界任何一個國家，去非觀光點都有一個優點：沒那麼容易找到外國人，尤其是甚為掃興的香港人。(不過當然，大前提是你對那個地方有充分的認識)

現在就來參觀一下千葉吧：

千葉有什麼東西？百貨公司跟商店而已(居酒屋當然也有)，不是購物團的人請不要來千葉市中心了。不過，來購物的也沒什麼價值，反正千葉有的東京也有，除非想找一下個性商店吧，不過以我所知就不多。

千葉最主要的百貨公司就是Parco(有車從千葉站出發)跟SOGO(旁邊是京成千葉站)。

差不多要走了：

這次離開千葉的方法會有一點特別，因為會用另一種鐵道去京葉線的千葉港站：

看起來沒什麼特別，不過到了月台就會看到：

路軌呢？！

其實這條叫千葉都市單軌電車也是我來千葉的主因，雖然要多付一點錢，不過因為路軌在車上所以才吸引到我。我想有些人從來沒想過路軌可以在車上吧，那是正常的，因為不論在香港中國大陸還是台灣也沒有懸掛式單軌電車的存在。(將來香港興建的單軌電車跟東京的Tokyo Monorail一樣是跨座式，路軌在車下)

不要以為懸掛式單軌電車沒什麼特別，因為全世界只有5座，另一座位於日本神奈川縣的湘南(大船<>江之島，應該是大家最多會使用的路線)，德國的伍珀塔爾(Wuppertal)，多特蒙德(Dortmund，有兩座)和杜塞爾多夫(Dusseldorf，台譯杜塞道夫)。有趣的是，這三個城市居然位於同一個聯邦洲，不過這又是另外一個故事了。

湘南單軌電車應該是大家最有機會會用的路線，因為江之島是十分熱門的旅遊景點；而第二最有機會使用的路線不是千葉，而是杜塞爾多夫！因為這個系統在杜塞爾多夫機場航站至長途火車站(去柏林和漢堡者適用)間運行，而現在就有一個好消息：國泰航空在2015年9月10日開始營運香港直航往杜塞爾多夫的航線，去德國方便多了！

這五座系統都有一個共通點，就是服務範圍完全不能到遊客區(機場不算！！)所以說，懸掛式單軌電車知名度低也無可厚非。(Tokyo Monorail用懸掛式的話肯定會變得熱門)

坐後感：跟網絡上寫的一樣，行駛時搖得十分厲害。

快一點了，快沒時間了，我還要去蘇我轉特急的！

3分鐘後就到蘇我：

來了，差點趕不上：

完成了千葉的段落前，先給我一點時間去介紹一下千葉市/縣：

千葉一地位於東京都西面，好消息是距離不遠，而壞消息就是參觀價值為東京西周中最低；也不是沒有啦，還有一個大家都知道的地方：成田機場。以下就是千葉縣範圍：

從東京都出發，可以坐JR或者是京成電鐵去千葉。不過我還是建議坐JR就行了，京成一定要在京成津田沼轉車。以下將會提供從東京到千葉的方法：

1. 乘中央總武線直去千葉

優點：不用轉車，一路從三鷹(三鷹在那裡不重要，知道在新宿跟秋葉原上車就行了)直往千葉，終點站一定是千葉所以不用怕坐太遠，鐵路白痴的最愛

缺點：本人最怕，也是最討厭的，各站停車！從新宿出發要花1小時多停26個站才到！

2. 乘總武線快速直去千葉

優點：不用轉車，一路從東京站(新橋跟品川也行，因為列車會由橫濱那邊開出)直往千葉，而且是快速所以只會花40分鐘停9個站(東京站計算)，而且票價跟坐中央總武線一樣不用加錢。(當然，從那裡出發也會影響到票價的)

缺點：終點站可以是成田空港，君津和銚子等地方，鐵路白痴會有坐過站的風險；另外班次比中央總武線疏。

3. 又是坐JR，不過這次是坐特急前往(註：不是坐京葉線月台出發的特急，出發月台跟總武線快速一樣)

優點：有以下的特急列車能到千葉：NEX(部份班次不停)，しおさい和あやめ(去房總半島和銚子的特急，一定停千葉)，速度最快只花30分鐘只停一站(NEX不停直達)！

缺點：終點站可以是成田空港，君津和銚子等地方，鐵路白痴會有坐過站的風險；另外坐這些車要加錢(有Pass者記住訂位就可以了，而NEX是全車指定席)，並只比班次較多的總武線快速快10分鐘，除非買了Pass否則不化算

4. 又是坐JR，不過這次是坐京葉線(或其特急)去蘇我/千葉港轉車

優點：一路從東京站直往千葉縣，有快速列車所以只會花47分鐘停10個站(東京站計算)，而且票價跟坐中央總武線和總武線快速一樣不用加錢。(當然，從那裡出發也會影響到票價的)

(如果坐普通車去要花50分鐘停16個站，已經比中央總武線快，而且跟快速列車相差不遠)

缺點：一定要轉車，終點站可能是武藏野線或房總半島地區，鐵路白痴會有坐過站和不懂路的風險；另外在千葉港轉單軌電車要另外加錢，因為不是JR營運；快速列車班次則比總武線快速疏。(坐特急的也有同樣問題)

5. 不坐JR，坐京成電車去就算

優點：坐JR單程要花640円，而京成只需600円(上野站出發計)…等等，平40円對大方的遊客沒用的，價值太少了；快？跟中央總武線相差不大，坐JR還會快一點！不用轉車？只有一班而且還是各站停車，不是的話都要轉車。

缺點：以上

6. 不坐JR，也不坐京成電車，而是坐東京地下鐵東西線去西船橋換車

優點：一路從東京市中心直往千葉縣，有快速列車所以只會花23分鐘停7個站(大手町站計算)，而且中途有地下鐵博物館可以下車參觀一下，可以消磨一點時間，最適合持有東京地下鐵1/2/3天票的人和親子；快速列車班次則比總武線快速密。

(如果坐普通車去要花35分鐘停14個站，已經比中央總武線快，而且跟快速列車相差不遠，但建議等快速車)

缺點：一定要轉車，因為終點站是西船橋所以再換乘JR，鐵路白痴會有坐過站和不懂路的風險，而且快速車會直通至東葉勝田台，因為屬私鐵範圍所以出閘時又要加錢(所有任坐票都不能在這裡下車)；另外在西船橋換乘中央總武線要另外加310円，因為不是東京地下鐵營運。

有關更多方案6的介紹可以看一下以下文章：

親子消磨時間之選：葛西的地下鐵博物館

結論：坐JR好了。

既然坐JR了，坐什麼去才好呢？我的答案是：視乎個人需要。單看速度，特急大勝，不過沒Pass的人會寧坐普通車不付特急附加費，順勢省錢幫補付退稅物品的錢上。對我而言，去那裡旅遊講求其旅遊價值：多東西看的就去，即使是在地人才會去的也會考慮。所以，我會選方案4。

不是方案2嗎？最快最省錢啊。如果只是去千葉一下的話我相信最快最經濟的方案2會是你的不二之選。但問題是，千葉本身旅遊價值少，幸好附近有成田機場和京葉線沿線的舞濱(迪士尼樂園)和海濱幕張(outlet)，東西線的地下鐵博物館，甚至是外房線的木更津Outlet (坐京葉線在蘇我轉車)因旅遊價值高而成為遊客熱點(旅遊書也有介紹房總半島的好去處)，才能把千葉的旅遊價值提升了一點。因此，千葉市中心應界定為「為了消磨時間和休息吃點東西的要塞」，即我們常聽的「到此一遊」，沒去到也沒關係。

如果真的來到千葉，就去一下商店街，Parco，Sogo和坐一下全球只有5座的懸掛式單軌電車吧。二小時就搞定！

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