90後環球小棧

不久就回到名古屋站：

出口，行李過不過到閘機也是個問題：

然後步行到名鐵名古屋站：

從地下鐵站到名鐵站需要穿過地下街，名古屋站整體除了有地上的各家百貨外當然也有地下街啦：

我們的行李，看起來就很沉重：

差不多到名鐵站時，竟然要爬樓梯！不會吧...

這個時候，是時候要入閘了：

入了閘後，我們在找有什麼地方可以不用提著行李到月台(而且月台上會很多人，所以列車到站前5分鐘再下去)，結果就找到這個：

來到月台，名鐵名古屋果然是大站，人流完全不會少於JR和近鐵！

過了一年也不夠就回到名鐵名古屋站月台，還是一樣的擁擠：

名鐵的名鐵名古屋站，它最可怕的是因為地下土地問題，明明人流多到需要擴建成像近鐵站那樣的規模，但是在沒有辦法的情況之下還是用兩條路軌兩個月台來支持著人流。上次來到這裡時我只是在下車，而且是在下午，現在差不多是繁忙時間終於感受到這裡有多可怕。

上次我來到名鐵名古屋的文章：【日本/名古屋2014】 E.U.R.E.K.A.：7月17日 (第12天) Part 4：初遊名古屋：鐵路兜風篇

容許我花一點時間為大家介紹一下這個車站：名鐵名古屋站是個只有兩條路軌，四個月台的車站，卻是名古屋鐵道裡的第一大站，所以當你站在月台時會很明顯地感到擠迫。南至豐橋和中部機場，北至名鐵岐阜和新可兒，整家公司接近9成的列車班次都要經過本站，正因如此本站即使在非繁忙時間都可以造出2分鐘一班車(先不論終點站在那裡)的境況。站內的1號和4號月台是給普通乘客使用(對面的2號和3號月台是給人下車和特別車乘客專用的月台)，為了把月台上的乘客按目的地分流，所以會有這個東西：

這個牌顯示了下班車的目的地， 按照你所要去的目的地的顏色，然後找出在地上相應的顏色就行了。好比說你要去豐橋就排深藍色，要去機場就排綠色：

名古屋鐵道與近鐵一樣也是個有規模的鐵路公司，所以當然會有列車的分級。在上圖除了有目的地的顯示外還有分級和停靠車站的資料。以下圖為例，下班列車是以岡崎．豐橋方向的急行去豐川稻荷，中途停靠以下車站：

在這裡我給大家Google Map街景的捷徑給大家，點一下這裡就會去到月台的街景的了​​​​​​。

然後，列車來了，前往那些目的地的乘客就會在隊內登上列車。至於像我們要去機場的人，不要坐這班車，也不要排錯隊！

好的，去豐川稻荷的列車走了，下一班就是去中部國際空港(中部機場)的特急了：

不久之後，列車來了：

車內已經很多人了，還要增加在名鐵名古屋和金山上車的乘客，你說可不可怕！

金山，也是名古屋市內的大站之一。雖然也可以連接JR和地下鐵，而且比名鐵名古屋站更多月台，但是重要性不如名古屋站，畢竟只有名古屋站才能連接新幹線和近鐵。

神宮前，想去熱田神宮參拜順道吃美味的鰻魚飯的人可以在本站下車：

離開了神宮前站，去機場的列車就會離開名古屋本線的路段，經過其他線路到機場：

名古屋鐵道作為中部最大，全日本第三大規模的大手私鐵，它的線路比JR更廣更複雜(雖然也很容易辨認)，所以在名古屋和附近地區名鐵的重要性比JR東海和近鐵更高。本人很想說名鐵的路線為日本三大私鐵裡最為複雜的，但是跟近鐵比較起來還好。至於東武，比名鐵簡單，所以近鐵>名鐵>東武。

在這三家私鐵裡，近鐵我坐得最多所以有較多的理解，東武則是因為我較常到關東地區所以較為熟悉，至於名鐵...我很少去中部，而且逗留的時間很短，所以對名鐵的了解不多。我之所以這裡再來名古屋就是因為想再坐名鐵的XD

剛剛也有說過，名鐵是全日本第三規模大的大手私鐵，想好好利用名鐵除了要找對方向還要聰明地坐對的列車。

沒坐過名鐵的人我想問一下大家：難道特急不就是最高級的車種嗎？

我們現在坐的是去中部機場的特急，離開了神宮前後還會停幾個站，我們就來到第一個停車站，太田川：

列車去機場的時候我就來解說一下吧，名鐵特急沒有像近鐵的那麼嚴謹：只要是特急就要多付特急費，遇上特別一點的列車就要再付錢。名鐵的特急不一定要多付錢，而且費率基本上是固定的。官方沒有解釋，而我本人認為因為名鐵的網絡沒有像近鐵的那麼廣闊，最長的都只需花1個半小時從豐橋經名古屋到名鐵岐阜/新鵜沼/新可児 (新可兒)，收費不能調整得太高。

第二停靠站，尾張橫須賀站：

第三停車站，朝倉站：

離開了一陣子就來到第四個車站，同時車上的乘客不斷減少：

第四個車站，新舞子站：

不知不覺之間，我們早已離開了名古屋市了，這裡是名古屋的近郊地區，也是這些地區令名鐵生意興隆：

第五個車站，常滑站到了：

這裡雖然是名鐵常滑線的終點站，卻也是機場線的起始站。這是因為現在的名古屋機場是在2005年才啟用的，在新機場啟用之前早就有常滑線來服務沿線地區，中部機場人工島完工後才開始把既有的路線延長，才會有名鐵機場線的存在。雖然分了兩條線，不過實際營運上都會把兩線直通運行，路線顏色也是一樣的，新機場落成直接令常滑線的班次增加，對於當地居民來說除了車上多了不少有行李的外國人外(行李箱就是麻煩)其實也方便了他們。

離開了常滑站，列車就會直駛到機場站：

機場線唯一的中途站，りんくう常滑 / 臨空常滑站，都跳過不停了：

下一站，終點，中部國際空港(中部機場)，下車時請不要忘了自已的隨身物品：

下車了！這裡就是名古屋中部機場了！

Q：我應不應該多買μ-Ticket去坐特別車呢？

A：老實說好了，如果你本來就想坐μ-SKY的話就一定要買；特急的話，360円不算很貴，我個人當時覺得從名古屋到機場的車程既然與μ-SKY沒差很大，為什麼還要多付錢呢？所以到最後我們一家與當地人擠。後來覺得在繁忙時間與其他人擠真的很辛苦，所以說...

如果你是非繁忙時間的話，坐特急普通席；如果是繁忙時間，你還是坐μ-SKY吧，剛好沒μ-SKY就坐特別車吧。

結論：想聰明地乘坐名鐵到機場，不要太早到月台(人超多)，預先看好特急和μ-SKY的出發時間，時間差不多了就到月台；想加買μ-Ticket的不需要考慮了，360円不算很貴而且換來了舒適，不要像我們那樣上到車才後悔。

還未出閘就看到ANA的石垣島廣告：

前方就是機場的改扎口：

就這樣，只花了40分鐘名古屋鐵道就把我們帶到中部機場了：