上回花了兩篇來介紹都柏林機場的兩個航廈,此回就會正式介紹Aer Lingus了!(還有PET系列的後話!)
Aer LingusRyanair是愛爾蘭的兩大航空公司,不過它們的主打市場卻不盡相同:大家都很清楚Ryanair主打的是歐洲內的廉價與旅遊市場,而Aer Lingus主打的是來往美國的歐洲北美航線,有看上一回的人都知道為什麼吧?不知道,那你要好好閱讀了:
 
 
Aer Lingus於2015年被英航、Iberia的母公司IAG收購,不過在那之前Aer Lingus已經開始走向衰落,其中原因就是因為Ryanair。所謂王不見王,主打市場又不盡相同,Aer Lingus這家老字號為什麼會被後起之秀窮追猛打到要被IAG收購成為英航的兄弟呢?不多說了,快點去閘口吧!

到達閘口時飛機已經在等著我們:

有空就拍拍飛機,此時剛好拍到都柏林機場的兩大主場,Aer LingusRyanair

右手邊好像有什麼特別?

放大:

再放大:

原來是B757,這個型號我也是第一次親眼見到的!Aer Lingus的B757在2020年時已經退役了,服役時都是飛行美國航線為主,取而代之的會是既有的A330和新購的A321LR:

而在我們航班旁的飛機就是這架復古塗裝飛機:

Aer Lingus有自己的登機證設計,幸好都柏林機場不是像曼徹斯特那樣印個熱能感應紙就算:

這個設計只能算是普通,但跟英航和法荷航比已經好看了,你看至少還有顏色:

登機證背後:

1349,開始登機:

即將登上飛機了!裡面不知是什麼樣子的呢?

(棧主OS:不要裝了你小時候已經坐過一次了!而且還是去Belfast International Airport而且去程£0未包稅機票的!)

機艙內,跟眾廉航一樣都是清一色經濟艙:

Aer Lingus的短途線都是以A320為主,座位方面跟廉航一樣,但是跟KLMSAS比較的話就會看到Aer Lingus完全沒有什麼商務艙優先艙的:

我的座位在11A,腿部空間不過不失...以廉航的標準來看:

窗外:

 


 

航班編號:EI208/EIN208

機型:空中巴士 (Airbus) A320-200

註冊編號:EI-DEC (2004年6月出廠,2020年10月退役,後續不詳;退役時機齡16年,當年機齡11年 )

出發地:都柏林機場 / Dublin Airport (DUB) 14:15 (UTC+1)

目的地:曼徹斯特機場 / Manchester Airport (MAN) 15:10 (UTC+1)

飛行時間:0小時55分鐘

飛行距離:264km (Direct distance)


 

在起飛之前不如來點機上娛樂好了,Aer Lingus的短途線機上娛樂十分簡單,首先有安全指南:

然後就有機上雜誌:

等等Aer Lingus有去亞洲和澳洲!?

看清楚,是跟Etihad Airways共營而已。

那麼美國線呢?航線不多但是夠重要,反正可以在愛爾蘭預先清關,去到美國轉國內線又不用拿行李又不用再過TSA,我覺得已經足夠了:

到最後少不了歐洲線:

放大一點來看英國:

這本雜誌也有介紹如何在都柏林轉機:

然後,就沒有然後了。當時還是2015年,當然沒有什麼機上WiFi啦,AVOD就更不用想了,Aer Lingus鬼才有錢整這些有的沒的。

1410,飛機正式後推:

1421,準備起飛:

1422,正式離地起飛了:

再見了(北)愛爾蘭,異次元世界!我相信我們很快就會再見的了!
 
好吧,飛到空中會有什麼好吃的呢?想知就看看這本吧:
其實在官網也可以看這個月會提供什麼餐點,可是我就沒吃到什麼了。一來是因為愛爾蘭跟英國很接近,飛了一陣子就要開始降落了,第二就是...我心裡有數但還是要講:
 
Aer Lingus的短途線沒有任何免費的餐點,全部都要自己買。是的,想要一杯水都要用錢買。不要生氣不要不開心,這就是Aer Lingus的短途線機上服務了。
(棧主OS:SAS至少都會有咖啡跟茶,如果航程不會太短的話。)

話說回來,這架飛機的引擎旁有個三葉草圖案,有點可愛:

1426,準備離開愛爾蘭島,朝向愛爾蘭海:

1443,準備下降了,都說了愛爾蘭距離英國很近很快就要降落了:

1453,我看見英國的土地了,不過今天英國北部的天氣好像又不太好似的。

1456,準備著陸:

1457,正式著陸!

英國,現實世界,我回來了!

又回到曼徹斯特機場,又見到很多久違的航空公司:

在我們身旁的又是easyJet

1501,正式停好。這次會那麼好會用空橋下飛機嗎?

1506,我們要下飛機了!可是為什麼會向後走的呢?

(棧主OS:對了,Aer Lingus的A320座位就是長這樣的,很普通的全黑色皮椅。)

原來是因為我們要走樓梯下飛機,然後坐巴士去拿行李:

離開飛機前的最後倩影:

巴士接載所有乘客後就緩緩開車,此時又是近距離看飛機的環節:

近(?)距離看Terminal 2:

然後我又回到這裡:

這是什麼地方?看看這篇你就會明白的了:

【英國/飛行記錄 2015】 XMAS X15.2:easyJet初體驗:EZY134 (Belfast International -> Manchester)(09/01/2015)

再次提醒大家,從愛爾蘭進英國是不需要出入境的,雖然我也是當日才發現的:

找到行李猜等行李到來:

我們到達行李帶時行李早就上帶了:

拿到行李就跑去坐火車回Huddersfield了!正如我所說那樣,連海關都不用看。

今天是我回到英國,回到Huddersfield的大日子,我拉著行李從Huddersfield車站步行回一直在住的Snow Island宿舍,check in過後就來到我的新家:


總評:我在文中都已經吐槽了(還有少量讚賞,少量)Aer Lingus了,我沒什麼補充。如果是去像英國那麼近距離的航班食物飲料付錢就好,不過如果像一年後去波蘭華沙要飛3個小時的話,我覺得給飲料會比較好,至少一杯咖啡或茶也好吧。
 
Aer Lingus貴為愛爾蘭的最大航空公司,理應地位就像德國的Lufthansa漢莎航空或者是北歐三國的SAS那麼重要,不過因為Ryanair用廉價機票搶了不少歐洲短途生意,價錢比不上航線又沒Ryanair來得多元化,對於歐洲人來說機上服務是其次最緊要夠平,Aer LingusRyanair的窮追猛打之下只好廉航化來賺多點錢,所以現在Aer Lingus的短途線真的不用要求什麼服務了,反正不論飛多久喝水都要付錢…這點跟母公司英航完全一樣。
 
對我而言,Aer Lingus處於低不成商不就的尷尬局面,當年這張機票原始價€12.99,加上PLUS票種(有20KG行李和選位)要多付€40.99,到最後我的機票值€60.98,相等於當年的£46.35,現在的港幣HKD$528.15和台幣NTD$1933.27。付了這樣的價錢,但是我一年後從曼徹斯特去都柏林Ryanair可以做到£29.99全包,即現在的港幣HKD$308.45和台幣NTD$1128.14,而且還可以到優先櫃檯Check In和優先登機,機上服務一模一樣,時間也是差不多,怎麼說任誰都會選Ryanair吧!
 
Aer Lingus,就這次的體驗來說是不過不失,就是機票的票價有點過高,服務就比Ryanair好一點點(棧主OS:Aer Lingus可以在機場才Check in算是它的優勢吧...),我會坐都是因為可以存英航或者是國泰的里程而已。但是...就如我所說的,Aer Lingus的主打是北美美國線,放心好了它們用的都是A330有餐膳有商務艙有自己的貴賓室,這也跟英航一樣。我在都柏林機場時找到Aer Lingus的貴賓室:
還有,雖然可有可無,不過如果歐洲線都有商務艙(中間位空了也好吧!)也許可以吸引人坐美洲線的商務艙吧。
 
所以說為什麼這次回英國我會選Aer Lingus?我沒來過都柏林機場,既然有時間價錢又比Flybe直接從Belfast City出發差不多,就當作是尋找撰文的素材好了。更何況,飛一個小時又可以存里程,總比沒有好了。

航班編號:EI208/EIN208

機型:空中巴士 (Airbus) A320-200

註冊編號:EI-DEC (2004年6月出廠,2020年10月退役,後續不詳;退役時機齡16年,當年機齡11年 )

出發地:都柏林機場 / Dublin Airport (DUB) 14:15 (UTC+1)

目的地:曼徹斯特機場 / Manchester Airport (MAN) 15:10 (UTC+1)

飛行時間:0小時55分鐘

出發時間(後退計):14:10 (-00:10)

出發時間(起飛計):14:22 (+00:07)

抵達時間(著陸計):14:57 (-00:13)

抵達時間(停泊計):15:01 (-00:09)

飛行時間(離地):0小時35分鐘 

飛行距離:264km

 


 

PET系列後話:就這樣,我的大學最後一年就這樣開始了,同時我的暑假也正式完結了。

 
PET系列到訪過不少新的地方,不過同時也花了不少時間寫文。我這裡寫的不單只是PET系列,而是從XMAS系列到這篇,我剛寫完這篇的初稿時連XMAS的愛爾蘭一天篇的正文都還未完成…想到這裡,我連PET系列的最後一回大結局能不能寫得到都不知道,所幸我排除萬難又因工作少了空出很多時間我才能在今天堂堂正正地宣佈:
 
我終於寫完了PET系列的正文了!我解脫了!...還沒有。
 
與此同時,我的大學畢業旅行,GRAD TRIP,正在醞釀當中。
 
PET系列,正式結束。
2019年8月17日(初稿)
2022年4月1日(正文)
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