上回我曾經說過如果要去The Vigeland Museum / Vigelandmuseet的話，從奧斯陸城市博物館 / Bymuseet步行過去是最快最方便的，不過如果你是直接坐電車過去的話就在Frogner plass站下車吧：
對了，因為車廂人比較多，所以我坐在電車的最後面，所以拍出來的街景都是向反方向拍的：
電車很快地就要到下一個主要的車站了：
在我簡單介紹之前，我真的想知道為什麼在路中心的電車交會點+迴旋處會弄個噴水池的呢？
好吧，我真的查不到為什麼要在電車線路交界弄個噴水池，所以有人知道答案嗎？回到正題，這個電車站叫Solli，我是沒下車啦，不過我之所以想介紹一下是因為本站很近奧斯陸王宮的花園(Slottsparken)和挪威國家圖書館 / Nasjonalbiblioteket (也就是下圖進行外牆工程的建築物)，加上2條電車線交匯(12號和13號線)，所以對遊客來說有可能需要使用到本站。
在我下車之前，不如我來簡單介紹一下奧斯陸的電車好了：
奧斯陸的電車(Trikken，又或者是elektrikk / electric)早於1875年時已經開通，當時還是瑞典與挪威聯合王國的時期。直至二戰時期為止，奧斯陸電車網絡不斷地發展，到了1939年時網絡最為鼎盛。不過過了二戰以後，電車的地位開始被巴士/公車超越，也對啦電車的營運和發展成本比巴士高出多倍，所以開始有電車線路被取消：一些改組成巴士，而一些就變成現今的Metro。到了1960年時政府更考慮過拉把整個電車網絡廢止，幸好到1977年時他們取消了這個決定，更開始購買新的電車，下圖就是當時引入的新電車：
至於為什麼當時的政府肯改變主意呢？其中一個原因就是1973年的石油危機，政府意識到不能永遠依賴石油，也就是汽車需要用到的燃料，於是風氣轉變成對電車有利的立場：電車使用的是電力，而且不會排放廢氣。我覺得有一個因素為什麼他們肯改變立場：奧斯陸不像倫敦、東京和西柏林等大型都市那樣，人口密度高故車多人多，他們需要的是更闊的車路以至鐵道來舒緩交通壓力。但奧斯陸的情況不一樣：它雖然是挪威最大的都市，但是跟其他首都相比人口不多密度不高，建重型鐵路對奧斯陸的負擔較重，加上奧斯陸的城市發展已經很成熟，利用既有的電車網絡再擴展不單成本較低，而且較合乎經濟利益和自身的環境。
時至今日，奧斯陸的電車已經經歷過幾次改組：不是公司，而是網絡。在我離開之後，奧斯陸的電車線已經重組過了，變成這樣：
對於我們遊客來說，參觀奧斯陸最好的方法就是步行，其次就是坐電車，之後才是Metro：步行最環保可是會累(棧主：廢話！)，電車勝在四通八達，能接駁到的景點較Metro為多。而政府對電車的發展也相當重視，它們已經在買再再新一代的低地台電車，以及改善既有的路段來吸引人多坐電車。
回到阿克爾碼頭吧，首先給大家看這個簡單的地圖：
阿克爾碼頭把奧斯陸和周邊海岸連接著，對當地人來說是個非常重要的轉換站。下圖就是Oslofjord奧斯陸峽灣的公共輪船的路線圖：
我真的很想乘船出海啦，反正我的24小時車票本來就包含海上路線的。對了，到了冬天的時候就沒有船去Bygdøy半島了，但是大家放心好了：
1. 全年...除了聖誕節外，都有30號巴士往來半島與市區
2. 外島還是會有船服務的，難不成島上居民要游泳通勤嗎？
既然去不了海，我就在這裡漫步吧！
到處都是戶外餐廳，我想起來了！以前我看過食尚玩家，浩角翔起就是在這裡享受過一餐海鮮大餐的！
賣相？還好啦，不過味道偏甜，我喜歡！
阿克爾碼頭其實也算是個景點集中地，因為碼頭附近已經有幾個景點在等著你了呢！當中包括諾貝爾和平中心 / Nobels Fredssenter：
還有舉辦諾貝爾和平獎的場地，奧斯陸市政廳 / Rådhuset：
(棧主OS：你真的應該要進去的！裡面的壁畫非常值得打卡！)
參觀完阿克爾碼頭，我就要去下個景點了！
不用走太久的，前面就是了：
請先 登入 以發表留言。