【德國/Berlin 2015】 PET Trip 1。P8.1：ICE前進柏林Hbf.+超強法寶Berlin Welcome Card小介紹 (31/05/2015)－90後環球小棧

不經不覺PET的第一部分已經過了一半，今天就會迎來高潮：德國曾被分裂的首都—柏林！

上回講到我在柏林西鄰的下薩克森州的首府，Hannover逗留了半天一夜。休息了一晚，11點多吃點東西就check out了：

拉著行李回到Hbf.，大家可以看到這個車站除了能去柏林外還可以到漢堡，哥延根和慕尼黑等地：

既然還有時間我就上去月台看看：

我訂的列車會在12點31分離開，於是我就先到月台等候，不久列車就駛來了：

因為班次上的問題，雖然我可以利用德鐵官網的Stopover模式來節省金錢，不過我想坐的班次偏偏不能用這個模式(雖然我並沒有特別的理由要指定坐那班車)，所以到最後我要另外買一張2nd class的票再課金訂位去柏林。

開車了！大家就欣賞一下外面的風景消磨浪費時間吧！

等等！先不要再拉下去！這裡就是昨天我簡單介紹過的Wolfsburg，Volkswagen的發源地+總部：

OK，可以繼續拉啦。

與此同時，列車的時速已經超過200公里(每小時)了：

(棧主OS：似乎某個人對風力發電的風車有著特殊的癖好。)

經過一段時間，我終於進入了柏林市了。正確來說應該是：我穿過了布蘭登堡州來到柏林的西部，Spandau。

離開了Spandau站，下一站就是Berlin Hbf.了。雖然下一站就是Hauptbahnhof，不過在柏林不是所有車都會在此作終站，好比說這班車的終站是Berlin Ostbahnhof柏林東站，因為東站沒那麼繁忙而且空間比較大。

沒過多分分鐘就有種進入了大城市市區的感覺，這也有點太快了吧：

大家快看，這裡是Tiergarten蒂爾加滕，柏林市區裡很大的公園！

時間過了1小時半左右，ICE便送我到柏林總站，Berlin Hauptbahnhof！

下車之前大家可能已經發現到了：先前去過的Hbf.不是(重建)古典風就是戰後實用多於外表的功能風，不過柏林則完全相反：

這裡是2006年才建成的複合式車站，所以整個車站充滿陽光(只限陽光普照時)和現代化的設施，附近盡是綠地；也因為如此這裡的無障礙設施會比其他地方來得多：

從上部月台一下去沒想到已經是Berlin Hbf.的DB Lounge，這次因為抵達和離開柏林的列車都是2nd class所以跟它緣慳一面，而現在DB改制了所以更不可能進去了。

Berlin Hbf.跟以前我見過的任何一個歐州火車站大有分別，因為是複合式車站所以樓層也很錯綜複雜，不信你看：

大家都看到這裡有多少商店吧，真的有種在日本的大型車站的感覺(是的，大阪/梅田站我在講你)。話說回來，我要去的地方終於找到了：

這裡是柏林官方的旅遊服務中心，在這裡你可以找到當地的旅遊資料外，還可以買到一個超有用的法寶！我等一下就會介紹的了，大家先認好這家旅遊服務中心吧！

(棧主OS：放心吧，在柏林的機場也會有一家旅遊服務中心的，不過大家以後都去不到Tegel和Schönefeld機場的了。為什麼？因為那個於2011年早就完工但後續一大堆問題遲遲不能使用而浪費了德國政府不少錢的Brandenburg新機場(柏林勃蘭登堡機場)終於要在2020年10月31日正式啟用了！)

此時我向下望，看到了...月台？

Berlin Hbf.的另一特色就是它是一個十字型上至高架，下至地底的大型火車站，所以大家上車前一定要找好月台啊！

(棧主OS：通常來說到法蘭克福跟慕尼黑的列車都會在下層)

大家找找我現在在那裡？

就是這裡了！

從Berlin Hbf.你能到那裡呢？其實蠻多的，坐ICE能到瑞士的Basel巴塞爾，而IC就能到阿姆斯特丹，至於大家以前有可能會去的Schönefeld機場跟以後會去的新機場都可以坐RB到達。

而我今天當然不會再坐長途列車的了，而是當地有名的S-Bahn：

柏林的S-Bahn跟其他地方不一樣的是，人家有專門的列車和軌道，因為它用的電力系統與我之前常坐的列車不同。詳細點來說就是平常在前幾站的列車都用高架電纜，所以可以與ICE和RE等高鐵和長途車共用路軌和月台；而柏林S-Bahn則用台灣的捷運和London Underground一向沿用的第三軌，所以其月台和路軌需要與其他高鐵和長途車獨立。