大家認著這部機，這就是在德鐵(Deusche Bahn，下簡稱DB)S-Bahn站的售票機：
要注意的是該站以我所知並沒有人手櫃檯，不過放心吧這部機除了支援德文(當然啦！)外還支援英文、法文、波蘭語還有土耳其語，而且可以用紙幣買票。在歐洲(尤其是法國跟荷蘭！)有些售票機除了刷卡外只收硬幣，眾所周知香港跟台灣的信用卡大部分都沒有Pin Code(4位數字密碼)，所以有時候不能刷卡買票，到最後就要大量(而且很重的)的硬幣來付錢...
本人建議大家看看這篇文章來了解怎樣買票到市區，雖然這篇寫的是慕尼黑不過可以套入到其他機場：
沒看的話沒關係，這裡就節錄相關的內容：
- 點選MVV標誌
- 機場屬於第四個區域，一個人單程票為€11.20，一日票為€12.80，多了€1.60便能在慕尼黑近郊內任坐交通工具
- 買起來團體票對作者與同行者來說比較划算(€12.80單人 VS €23.90團體/2-5人)
就讓我來解釋一下各個要點吧！
第一點：什麼是MVV？
MVV是慕尼黑的交通管理機構(Transport Association，下簡稱票區)，主要負責整合慕尼黑市內和相鄰縣區各家交通公司的車費和車票系統，旅客信息(如列車或巴士的狀況)和資訊流動(例如整合各家公司的班次來規劃出最快的移動路線) 等。成員除了有DB外還有U-Bahn(地鐵)，Stadtbahn(城鐵，也可以譯成電車)，還有範圍內的各家巴士公司。
除了慕尼黑的MVV外，德國全國一共有70個票區！大家應該知道什麼是蜂巢吧？現在請大家在腦海中想著德國國土的形狀，然後把德國分成70個蜂巢，那些蜂巢就是每個票區了：
(注：部分票區會碰到鄰州甚至鄰國)
以上面引用的文為例，當你要買從機場到市區的車票時你不是在買DB的車票，而是在買MVV的車票；如果以我今天的情況來說，我是在買VVS(Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart，Stuttgart市的票區)的車票，所以當時我要先點選VVS才找到一天票。
(棧主OS：如果售票機剛好只有德文的話不用怕，找到Tage(s)/Tage(s)Ticket就沒問題了，Tage(s)翻譯成英文是Day/一天的意思)
這次將會接觸到的票區有以下幾家(大家只需認著簡寫就好了)：
Stuttgart：Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS)
Mannheim/Heidelberg：Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN)
Frankfurt am Main：Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV)
Cologne/Bonn：Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS)
Dusseldorf與周邊：Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)
Hannover：Großraum-Verkehr Hannover (GVH)
Berlin：Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB)
Hamburg：Hamburger Verkehrsverbund (HVV)
既然DB有包含在各票區裡的話，是不是表示什麼車種都可以坐呢？不是！大家都知DB有多少個車種吧？當中他們推出的票裡只能坐S-Bahn、RB、RE和IRE的車種(詳細介紹以後再說)，沒有例外。如果你買了VVS的任何一種票去坐ICE或IC的話，形同逃票。
還有還有，有些地方，好比說杜塞爾多夫區域的VRR的一天票叫24-StundenTicket (24 Hour Ticket)，允許你在24小時內自由坐車。跟現在東京Metro推出的24時間卷一樣可以不只一天內任用。
那邦票呢？這張是由DB推出的票允許你在州內任坐，如果你需要坐長途車而會離開所在的票區的話就很好用了。什麼時候適合買？大家都知道啦，從慕尼黑到新天鵝堡的時候。在我的行程中，用到DB的都在同一個票區，而所有長途車已經買好了優惠票，更何況只我沒有旅伴，邦票對我來說不太適合用。
總結：獨行者不適合用邦票，各票區的單程/一天/24小時票就已經很好用了，如果你比較多長途旅行的話本人建議你買Railpass好了，起馬ICE不需一定要訂位。
第二點：區域？單程票 VS 一天票
在進入正題前，可以讓我繼續行程嗎？XD
圖中的就是Stuttgart區內的S-Bahn地圖：
列車來了，我第一次坐也很想試坐的德鐵Deutsche Bahn (DB)！
在德國旅行時大家都會接觸到S-Bahn，那S-Bahn到底是什麼東西？Bahn在德文是指鐵道，S可以解釋為Suburban(市郊)，而在德文就是Stadtschnell(城市快捷)，故中文可翻譯為城市快捷鐵路。
半個小時後我就來到Stadtmitte站了：
好的，從以上我的S-Bahn初體驗裡裡有沒有看出什麼呢？
沒有？那是正常的，因為我都沒有po到VVS的收費區圖呢XD
簡單來說，就是各票區(Transport Association)內再細分成N個票區(Tariff Zone)，理所當然地跨越多區就越貴啦。
我剛剛在第一點講過，票區(Transport Association)把各家公司/成員整合在一起，所以你買的票就可以在成員內任用。德國雖然是個公共交通發達的國家外，私人汽車還是相當普及的，你看有不限速的高速公路(Autobahn)就明白啦。所以為了吸引人多用票區的成員，各票區不約而同地把單程票和一天票的價差縮得很小。還是不明白？當你在機場買了一天票時，你除了可以坐S-Bahn外也可以坐U-Bahn、Stadtbahn跟巴士，是不是很伐算？更伐算的是，單程票要€2.90，而一天票才€5.80，一天坐兩次就回本了還不用管坐了什麼交通工具，只要不要離開相屬票區外還有不要登上ICE跟IC就好了。
除了票區(Tariff Zone)，還有沒有看出什麼呢？這次我想講的蠻明顯的。(提示：打卡)
在德國坐火車時絕大部分車站都沒有閘機，所以買了票通常都要打卡來證明你的票已經開通了(有些機賣的票不需要另外打卡，他們打印出來的票擠不進打卡機的)。這就衍生一個問題了：既然轉車都不需要過閘機，怎樣能界定為「單程」呢？
在德國，單程票(EinzelTicket)允許你在時限內(視乎你要穿過多少區域/Zone而定，VVS的極限是3小時)向同一個方向到最終目的地，當中可以中途無限次換車和下車，唯不能回頭繞一圈(回到原點)和超過時限。用台北/新北當例子的話就是從樹林到淡海只要買一張單程票就可以坐台鐵區間車，台北捷運跟淡海輕軌了，而且還附送公車呢！
結論：單程票可以買一次票就能讓你換無限次車到目的地，但對遊客來說最好比較好單程票和一天票的價差再決定，有時候你會發現價差可以小到只差€1而已。
第三點，人多就代表花費比較貴？
團體票本來就不是新鮮事，在不同的國家已經有推出不同類型的團體票了，不過大部分是給人家去坐長途列車的，而比較像德國連票區內穿梭都有團體票的就比較少了。
在德國，多點旅伴一齊坐鐵路到近郊是個省錢的好方法，而且購買方法非常簡單：只要在售票機裡找到Group Ticket/GruppenTicket就可以了，而方法就因票區而異，我就不詳細教了反正很容易明白，不過總體來說各大票區都很有默契地有推出團體票，而且最多5個人使用。
如果你只需要坐單程，又或者2個人來回的話，買4er Ticket/4程票會比較好，這張票比單買單程票便宜一點而且有比較高的彈性，允許你一個人用4次，2個人用2次等這樣。有沒有令你聯想起日本的回數卷嗎？對啊就是回數卷啦，不過分別就是一次只能用4次而已。
看完這一大段文字之後，有沒有讓你更明白德國的鐵路的車票系統嗎？買對的車票會讓你省更多的錢啊，省出來的把它吃了還比較划算！
講完都到酒店了，下一篇就真的要好好介紹Stuttgart了，話說回來當初真的應該留個3天2夜的，半天果然不夠啊！
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