上一篇講到我們離開了Arnhem,然後坐了一個小時多的火車就回到史基浦機場。正如標題上寫的,這篇(又)是KLM的飛行記錄!
不過呢,既然上次去程時已經坐了KLM,那撰寫這篇又有什麼意義呢?當然有啦,每一班機都有自己的故事(先不要說無不無聊),而且還可以講一講機場怎樣,更何況我們在阿姆斯特丹:KLM的主場,應該有多點有關KLM的事物吧?
先不說題外話,就讓我們先上去離境大堂吧:
途中看到這些東西,果然是主場!
來來來,到我玩...不是,寄行李了。等等,居然有中文!
(棧主OS:這部機只能託運行李跟用信用卡付超重費,如果要打印登機證需要到外面的Kiosk印出來)
居然給我拍到Delta,若干年後終於坐到Delta了本人對其服務十分滿意!
閘口D10,等候登機中:
還有一點時間就拍一拍飛機吧:
旁邊的是TUI Fly Netherlands,主要飛去歐美的渡假勝地,不過聽說風評不太好:
1419,終於登機了,今天航班蠻多人的,不過幸好不滿。等一下就會告訴你為什麼我會知道:
航班編號:KL1087
機型:波音 (Boeing) B737-700
註冊編號: PH-BGW (原本我完全沒資料,沒想到在找機型時卻巧合地連編號都找出來XD)
出發地:阿姆斯特丹史基浦機場/Amsterdam Airport Schiphol (AMS) 14:25(UTC+1)
目的地:曼徹斯特機場/Manchester Airport (MAN) 14:40(UTC)
飛行時間:1小時20分鐘
飛行距離:487km
跟去程一樣,有橙色頭毯的座位就是惡名昭彰的歐洲商務艙:
這次我被迫要坐中間位,不過幸好飛機不滿,所以只要飛到上空就可以換位了。順帶一提,不能隨便換位因為飛機起飛前已算好客與貨(飛機可不只寄你的行李,還要寄貨物的,要不然怎樣賺錢呢?)之間的比率,行內叫重量平衡問題(Weight and Balance)。太重或者是重量不平衡會令飛機飛不了,所以如果太少乘客的話就要把他們搬到後面去,但是今天沒有這樣的問題。
1428,正式後退
1439,差不多要起飛了
1443,快要到跑道了
1444,正式離地,再見了荷蘭!
過了不久,當飛機到達上空後,我就換到後一行,那一行完全沒有鄰居:
1458,這次也有派小食二選一,這次我就選了甜的:
還有一整罐飲品:
我跟你說,如果有免費飲品的話,不妨有禮貌地問可不可以再喝一杯,只有有禮貌通常都會成功的:
1416,剛好把相機調回英國時區,此時原來已經到了英國了,需要那麼快嗎?
降落前已經有機等飛了,證明曼徹斯特是個蠻繁忙的機場:
1433,正式著陸
英國我回來了,學校我回來了…我可不太想學校的XDXD
雖然剛剛已經看到了,不過還是覺得怎麼那麼巧會見到Emirates的A380呢?
1438,差不多到曼徹斯特T3了
1439,正式停好
1444,很快地我們下機了
除了回到出發當日的閘口外,還給我剛好看到國泰航空:
機型:波音 (Boeing) B737-700
註冊編號:PH-BGW
出發地:阿姆斯特丹史基浦機場/Amsterdam Airport Schiphol (AMS) 14:25(UTC+1)
目的地:曼徹斯特機場/Manchester Airport (MAN) 14:40(UTC)
飛行時間:1小時15分鐘
飛行距離:487km
出發時間(後退計):14:28 (+00:03)
出發時間(起飛計):14:44 (+00:19)
抵達時間(著陸計):14:33 (-00:07)
抵達時間(停泊計):14:39 (-00:01)
飛行時間(離地):0小時49分鐘 (太快了吧?!)
總結:機上的體驗與出發去荷蘭時完全一模一樣,一樣的機型一樣的服務。話說回來,這好像是我第一次寫在歐洲同一家航空公司的回程飛行記錄!因為我連坐Emirates回香港的部分都還沒寫XD (再等等吧,丹麥的部分完結了就到你了)
至於阿姆斯特丹的史基浦Schiphol機場,本人的評價蠻正面的:小而精巧現代化,看起來有點舊但論創新性完全把香港比下去,而且進去非神根區不用像平常那樣先經過人流滿滿的神根區。本篇沒著墨太多是因為在候機室停留的時間不長,當時並沒有打算用心寫飛行記錄,而且Part 1時已經來過啦!不順你看:
【荷蘭/Amsterdam 2015】FIELDTRIP (Part 1) D1.2: 早起入境前進Schiphol機場 (23/02/2015)
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