上回(昨天)我還在台北隨便找地方去,晚上再次到訪香港人很愛去的士林夜市。到了今天,四日三夜的台灣之旅正式結束!今天下午就要回香港了!
那麼今天的行程會有什麼呢?上次在台北我到訪了松山文創園區探望蠟筆小新,上段PET則去了城堡島的Tårnet/克里斯蒂安堡宮高塔,這次呢?
請大家細心一看,下面有機捷在試運:
很快到就回到桃園機場了:
又回到一號航廈了:
下車了:
這次的行李重10.6KG:
幸好沒坐香港航空,不然就延誤...25分鐘,沒差啦!
離境層當然有不少台灣特產商店在等著我,想當然的我又在那裡把鳳梨酥大吃特吃!
好的,差不多要進禁區了:
一來到禁區,就已經找到(與我無關的)貴賓室的所在地:
(棧主OS:你是怎麼樣可以拍得這樣子的?)
改建過的一號航廈真的很光亮,不過還是未能掩飾樓底太低而有種無形的壓迫感:
免稅店的選擇也不太多,難怪台灣人來到香港機場就會為之雀躍:
不過呢,以上種種問題只要過去二號航廈就應迎刃而解了,反正兩個航廈都是相通的:
很快地我們就來到今天的閘口,A9閘口:
這是旁邊的!不是我們的飛機!
這個才是!
很快地來到機上,依我的記憶飛機上人不太多,但是忘了有沒有人坐在我的旁邊:
機型:空中巴士(Airbus) A330-200
註冊編號:B-18302 (2004年7月開始使用,現機齡16年,當時機齡10年,截至2020年12月為止還在服役)
出發地:台北桃園國際機場(TPE) 12:40 (UTC+8)
目的地:香港國際機場(HKG) 14:20 (UTC+8)
飛行時間:1小時40分鐘
飛行距離:807km (Direct distance)
今天吃的是台式肉燥飯,味道其實不賴的:
1344,還在南海的上空:
1413,來到香港的上空了:
1416,我看到荃灣和青衣了:
青衣島:
1417,快要降落時拍的汲水門大橋:
1419,當時還在填海建港珠澳大橋人工島,真懷念:
1420,正式著陸:
過了四天三夜,我又回到香港了:
(棧主OS:16年機齡舊機的窗戶就是這樣的了,大家將就一點吧)
1426,差不多到閘口了:
1427,正式停好:
1442,我已經來到行李帶等行李了,不一會兒行李就回到我的身邊了:
到最後,我決定跟去程時一樣坐巴士回家:
機型:空中巴士(Airbus) A330-200
註冊編號:B-18302 (2004年7月開始使用,現機齡16年,當時機齡10年,截至2020年12月為止還在服役)
出發地:台北桃園國際機場(TPE) 12:40 (UTC+8)
目的地:香港國際機場(HKG) 14:20 (UTC+8)
飛行時間:1小時40分鐘
出發時間(後退計):12:43 (+00:03)
出發時間(起飛計):13:02 (+00:22)
抵達時間(著陸計):14:20 (+00:00)
抵達時間(停泊計):14:27 (+00:07)
飛行時間(離地):1小時21分鐘
飛行距離:807km
總結:我發現在正文裡講了很少有關本航班的內容,反而從品格子旅店到桃園機場的部分有不少(甚至過多)著墨,抱歉啦!XD
華航的服務,正如出發時所說的,只有短短1小時多是不夠體驗的,雖然派了舊機來而令娛樂(IFE)的內容大打折扣,但是熱食和機場部分還是合格的,還有不要忘了這次的機票才600多港幣(=2160新台幣),所以真的沒話可說,也因為這樣我才會坐中午的飛機回來。對於香港人來說,最好的體驗方式就是轉機,從香港經台北到日本或者是美國是個不錯的選擇:華航在日本有不少二線航點,有些更是HK Express都沒有服務的;至於美國,華航的新機大多都會去美加地區,長途線就是體驗一家航空公司的好壞的最佳場所。(歐洲?台灣直航歐洲的航線不多,比香港直航的少,而且部分台灣人流利來香港轉機去歐洲,所以除非有優惠否則不建議)
2017年7月我再去台北時,機捷已開故回港時我就試一下台北版的市區預辦登機(那次我坐的是長榮),我覺得蠻不錯的值得一用,當然了如果你順路才好這樣做。但是台北版的市區預辦登機有個小問題:那裡用的大部分都是自助機,所以到了閘口時還是要開麥叫旅客來核對證件資料。不要覺得這是多此一舉,因為如果你不合乎目的地國家的入境要求時很大機會都要你遣返,你不開心航空公司又要賠很大(大約5位數字美金,因應各國規則而定,你想付嗎?),所以地勤寧願麻煩一點核對證件和相關資料是否合乎入境要求,至少這樣如果閣下不符合要求也不用坐冤枉機來回。最好的結果是,在台北車站和新北產業園區站辦理時就有人來核對證件和相關資料,這樣就可以減少閘口地勤的工作量。
這次的小體驗也有另類的得著:我正式宣佈,華航有著眾航空公司裡擁有最好和最美的登機證設計,不信你看:
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