上回(昨天)我還在台北隨便找地方去，晚上再次到訪香港人很愛去的士林夜市。到了今天，四日三夜的台灣之旅正式結束！今天下午就要回香港了！
那麼今天的行程會有什麼呢？上次在台北我到訪了松山文創園區探望蠟筆小新，上段PET則去了城堡島的Tårnet/克里斯蒂安堡宮高塔，這次呢？
請大家細心一看，下面有機捷在試運：
很快到就回到桃園機場了：
又回到一號航廈了：
下車了：
這次的行李重10.6KG：
幸好沒坐香港航空，不然就延誤...25分鐘，沒差啦！
離境層當然有不少台灣特產商店在等著我，想當然的我又在那裡把鳳梨酥大吃特吃！
好的，差不多要進禁區了：
一來到禁區，就已經找到(與我無關的)貴賓室的所在地：
(棧主OS：你是怎麼樣可以拍得這樣子的？)
改建過的一號航廈真的很光亮，不過還是未能掩飾樓底太低而有種無形的壓迫感：
免稅店的選擇也不太多，難怪台灣人來到香港機場就會為之雀躍：
不過呢，以上種種問題只要過去二號航廈就應迎刃而解了，反正兩個航廈都是相通的：
很快地我們就來到今天的閘口，A9閘口：
這是旁邊的！不是我們的飛機！
這個才是！
很快地來到機上，依我的記憶飛機上人不太多，但是忘了有沒有人坐在我的旁邊：
機型：空中巴士(Airbus) A330-200
註冊編號：B-18302 (2004年7月開始使用，現機齡16年，當時機齡10年，截至2020年12月為止還在服役)
出發地：台北桃園國際機場(TPE) 12:40 (UTC+8)
目的地：香港國際機場(HKG) 14:20 (UTC+8)
飛行時間：1小時40分鐘
飛行距離：807km (Direct distance)
今天吃的是台式肉燥飯，味道其實不賴的：
1344，還在南海的上空：
1413，來到香港的上空了：
1416，我看到荃灣和青衣了：
青衣島：
1417，快要降落時拍的汲水門大橋：
1419，當時還在填海建港珠澳大橋人工島，真懷念：
1420，正式著陸：
過了四天三夜，我又回到香港了：
(棧主OS：16年機齡舊機的窗戶就是這樣的了，大家將就一點吧)
1426，差不多到閘口了：
1427，正式停好：
1442，我已經來到行李帶等行李了，不一會兒行李就回到我的身邊了：
到最後，我決定跟去程時一樣坐巴士回家：
機型：空中巴士(Airbus) A330-200
註冊編號：B-18302 (2004年7月開始使用，現機齡16年，當時機齡10年，截至2020年12月為止還在服役)
出發地：台北桃園國際機場(TPE) 12:40 (UTC+8)
目的地：香港國際機場(HKG) 14:20 (UTC+8)
飛行時間：1小時40分鐘
出發時間(後退計)：12:43 (+00:03)
出發時間(起飛計)：13:02 (+00:22)
抵達時間(著陸計)：14:20 (+00:00)
抵達時間(停泊計)：14:27 (+00:07)
飛行時間(離地)：1小時21分鐘
飛行距離：807km
總結：我發現在正文裡講了很少有關本航班的內容，反而從品格子旅店到桃園機場的部分有不少(甚至過多)著墨，抱歉啦！XD
華航的服務，正如出發時所說的，只有短短1小時多是不夠體驗的，雖然派了舊機來而令娛樂(IFE)的內容大打折扣，但是熱食和機場部分還是合格的，還有不要忘了這次的機票才600多港幣(=2160新台幣)，所以真的沒話可說，也因為這樣我才會坐中午的飛機回來。對於香港人來說，最好的體驗方式就是轉機，從香港經台北到日本或者是美國是個不錯的選擇：華航在日本有不少二線航點，有些更是HK Express都沒有服務的；至於美國，華航的新機大多都會去美加地區，長途線就是體驗一家航空公司的好壞的最佳場所。(歐洲？台灣直航歐洲的航線不多，比香港直航的少，而且部分台灣人流利來香港轉機去歐洲，所以除非有優惠否則不建議)
2017年7月我再去台北時，機捷已開故回港時我就試一下台北版的市區預辦登機(那次我坐的是長榮)，我覺得蠻不錯的值得一用，當然了如果你順路才好這樣做。但是台北版的市區預辦登機有個小問題：那裡用的大部分都是自助機，所以到了閘口時還是要開麥叫旅客來核對證件資料。不要覺得這是多此一舉，因為如果你不合乎目的地國家的入境要求時很大機會都要你遣返，你不開心航空公司又要賠很大(大約5位數字美金，因應各國規則而定，你想付嗎？)，所以地勤寧願麻煩一點核對證件和相關資料是否合乎入境要求，至少這樣如果閣下不符合要求也不用坐冤枉機來回。最好的結果是，在台北車站和新北產業園區站辦理時就有人來核對證件和相關資料，這樣就可以減少閘口地勤的工作量。
這次的小體驗也有另類的得著：我正式宣佈，華航有著眾航空公司裡擁有最好和最美的登機證設計，不信你看：
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