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上機前先重溫一下本班機的資料：

航班編號：UO686/HKE686

機型：空中巴士(Airbus) A320-200

註冊編號：B-LPE

出發地：香港國際機場(HKG) 09:30 (UTC+8)

目的地：大阪關西機場(KIX) 13:55(UTC+9)

飛行時間：3小時25分鐘

飛行距離：1540km (Direct distance，實際應有1600km以上)

今天用的機是來自香港航空的，所以不管硬體還是軟體都會有一種很「傳統」的感覺。算了，就當作坐過香港航空…的飛機好了。

裡面的座位跟寬度都跟香港航空一樣(也因為如此你不會覺得這是廉航)：

因為我們沒劃位，所以我們的位置是26A和26B；上一篇就提到今天的班機很滿(本人推算有95%)，有窗口位已經很好了。

窗外的景色：

雖然是用了香港航空的飛機，不過機上附帶的資訊都是HK Express的：

而且完全沒有AVOD(個人自選影音系統)：

順帶一提，$70點心+烏龍茶！？恐怖的飛機物價… (2021年更新：那你自已買機票時一併訂就好了，便宜一點的 :D )

09:22，開始後退：

09:25-09:31，滑行中：

上一次我坐的ANA！NH912前往東京成田(詳細飛行記錄請點我)

HK Express最新塗裝，我覺得看起來不錯：

09:32-09:36，準備起飛：

09:39，開始起飛：

09:41，升空(突然覺得這樣寫好悶)：

其他空中照：

在這個時候我還不可以休息，因為我要先介紹少量日本鐵路的資料給L，畢竟這是我的專長，而且來到日本不懂坐車真的有點…麻煩。

10:32，飛到台灣上空：

10:49，台北附近上空：

更清楚了：

10:53，基隆：

過了台灣，又沒什麼好拍的，那些亂流我就沒有記錄下來了，不過美麗的空姐們工作我倒是拍到：

廉航最大的生意就是來自機上服務，因此他們都會很賣力地賣東西出去，不過說到這個我真的很佩服南海電鐵/樂桃航空了，因為它們居然想到在飛機上賣優惠票，一來可以節省時間二來又有收入(吸引客人，互惠互利)，到最後HK Express也開始在機上賣車票了。雖然我飛的當天還沒得買，不過如果有好的優惠我也會買一次試試看。

HK Express真是厲害，推出了大阪東京之後居然有香港和首爾版，更厲害的是連JR Kyushu Pass都可以賣，我只想說…亞洲人真的不太會在機上買東西吃XD

(2021年更新：2015年去大阪時我終於買了，而且一買就買了Rapi:t特急版本，我是不知道有省到多少不過是很方便沒錯 ，欲知詳情可以看這篇：【香港/日本/飛行記錄 2015】 PET Trip 3。P1.1：Peach/樂桃航空的凌晨機：MM068 (香港-> 大阪/關西)(20-21/06/2015))

12點多，好像差不多到日本了(當時我已經調校好相機的時間了)：

不過今天天色好像不太好，很多雲：

13:43，看到陸地了，好像是淡路島：

13:49，神戶機場：

13:51，差不多降落了(沿著海岸線降落)：

13:57，著陸：

13:59，那些飛機自己看吧(紫色的就是樂桃的飛機了)：

14:02，Jetstar Japan，JA11JJ，應該是GK204前往東京成田：

遲了一點說，今天看來會下很大的雨，不過幸好我們今天都會在機場渡過…

14:07，飛機已停，準備離開：

14:14，我們正式下機：

好的，這個UO686的不專業飛行記錄就這樣完結了，以下就是飛行結果：

航班編號：UO686/HKE686

機型：空中巴士(Airbus) A320-200

註冊編號：B-LPE

出發時間(後退計)：09:22 (-00:08)

出發時間(起飛計)：09:39 (+00:09)

抵達時間(著陸計)：13:57(+00:02)

抵達時間(停泊計)：14:07(+00:12)

飛行時間(離地)：3小時18分鐘

飛行距離：1679km

UO686小評語：相當意外，我以為凡是香港航空旗下的公司都會delay，不過這次時間差不多；以前我有朋友去大阪都坐HK Express，那一次她也沒有delay。這證明了一點：UO686不易delay(香港/大阪的天氣影響不計)，因為其執飛的機都以UO686為頭班機(而且一飛就3至4個小時，至少6小時=1/4日在天上飛，turnaround不需太多就可以減少機場費)。雖然會有機會回程delay，不過因為下午回港所以吸引力有限，比較少人會中招。

服務方面，因為我沒買任何東西故不評論，但針對於航空公司本身，我沒什麼差評可以說(最多都只是網絡server太弱)，因為飛行穩定，沒有delay(視乎飛機調動而定)，加上價錢相對比其他公司便宜，準點率之高為全港航空公司之首，其CP值甚至強過歐洲列強Ryanair！

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